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    2022 華南展招展書
    設備管理與維護

    威圖Blue e+冷卻裝置在空中客車A320測試設備冷卻中的應用

      2022年03月25日  

      一架全新的A320空中客車飛機在投入運行前都必須通過嚴格的測試,因此,為了確保飛機的順利飛行,不僅飛機本身需要過熱保護,測試硬件也需要恰當保護??罩锌蛙嚥捎猛DBlue e+冷卻裝置,使其測試設備處于最佳狀態。

    忙不停歇 28個測試站 每周運行5天, 實行兩班制作業。

      由于飛行員座椅尚未安裝,兩名空中客車工程師坐在全新A320駕駛艙內的簡易座椅上,通過駕駛艙窗口,他們看到的不是白云,而是四個顯示器,顯示著他們需要仔細閱讀的“地面測試指令”。A320第四總裝線的地面測試主管沃爾克·雅各布斯(Volker Jacobs)說:“我們在總裝線上模擬所有飛行動作?!?/FONT>

     ?、?冰冷馬拉松 Blue e+ 系列中的冷卻裝置持續運行,防止硬件過熱。

     ?、?數字視圖 工程師無法看見絕美的空中景象:顯示器安裝在駕駛艙前,用以顯示地面測試指令。

      一旦新飛機的機身部分組裝完畢,就立即開始鋪設電纜并測試。在各個裝配站,所有新安裝的部件和系統將會立即接受測試,以確保其正常工作。A320的全套測試需要約400小時,具體時長取決于飛機配置。在總裝線上,飛機會模擬加油、滑行、起飛和著陸以及各種飛行動作。

      “我們的工程師不是飛行員,不過可以駕駛飛機?!毖鸥鞑妓怪赋?。所有對空客飛行安全至關重要的功能都必須100%可靠。一架A320只有順利通過所有測試,才能被運往空中客車設在芬克威爾德的工廠,從跑道上起飛并完成飛行。

    裝有高性能硬件的威圖機柜

      模擬飛行

      在總裝線上將會執行各種任務包括為駕駛艙提供全套裝備。雅各布斯說:“我們再次檢查了所有部件——從每個乘客座位上的耳機插座和機上娛樂系統屏幕,到廚房里的咖啡機?!?測試飛機上的所有功能需要三臺高性能計算機,它們連接著飛機傳感器和操縱裝置,用于運行復雜的模擬程序。如手臂一般粗的電纜從機柜內延伸至飛機內部,才讓模擬飛行成為可能。

      空中客車開發了模擬計算機,它們安裝在威圖機柜中,計算機工作時會產生大量熱量,特別是連接飛機部件的電壓互感器可能會變得很熱,因此需要冷卻。

      雅各布斯回憶說:“過去,在我們開始為計算機使用主動式冷卻系統之前,它們經常在夏天發生故障?!?鑒于空中客車的生產計劃時間緊張、環環相扣,因此絕不能允許這種情況繼續下去。機柜于2006年安裝了主動式溫控系統,以避免此類停機。如今,空中客車工廠有28個此類測試站,所有測試站采用了類似配置。

      更重要的是,所有設備均配有威圖Blue e+冷卻裝置,以防止敏感硬件過熱。對空中客車而言,Blue e+裝置的可靠性尤為重要。

      雅各布斯指出:“如果模擬計算機的冷卻系統出現故障,我們將無法進行測試?!痹囼炁_每周至少運行五天,實行兩班制作業。他說:“我們早上就打開冷卻裝置,它們的運行非??煽??!痹囼炁_上的冷卻系統受到監控。如果一臺裝置出現故障,就會亮起警示燈向工作人員發出警告。

      滿意的客戶 空中客車地面測試主管沃爾克·雅各布斯(左)和威圖航空業大客戶經理沃納·沃爾法特(Werner Wohlfart,右)很高興他們選擇Blue e+冷卻裝置進行新飛機的功能測試。

      節能可靠

      在按照ISO-14001認證要求開展能源管理工作中,產生了升級至節能型Blue e+冷卻裝置的想法。正如雅各布斯所言,在此過程中,威圖支持軟件為空中客車提供了至關重要的幫助:“得益于能效計算器,我們能夠提前計算出升級新的冷卻技術后將節約的能源數量?!?/FONT>

      及時維護是保障冷卻系統可靠運行的關鍵,將設備聯網,就可以讓系統報告冷卻裝置的狀況,然后,維護小組能夠及時采取措施,并在最合適的時間開展工作。

      空中客車的高管也對冷卻系統留下了深刻印象,使用控制面板上的兩個按鈕就可以輕松調整所有參數,顯示屏會清晰顯示狀態和錯誤信息。雅各布斯總結道:“質量出色,威圖為我們提供了很棒的客戶服務?!?/FONT>

    (文章來源:威圖Rittal服務號)

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