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                  2021 OEM
                  控制系統

                  技術控 | 菲尼克斯電氣的CCS充電連接器和插座

                    2021年08月13日  

                    2021年的夏天,東京,姍姍來遲的奧運會吸引了全球的目光。

                    2019年的夏天,薩克森州,扣人心弦的摩托車比賽MotoE,挑戰了電動摩托車速度的極限。

                    與奧運會不同,摩托車賽事更像是速度和激情的較量。

                    速度與激情

                    在氣候變化和能源革命的背景下,電動汽車首先撼動了摩托車市場。各大賽事也非常樂于引入電動車。這些電動摩托賽車裝配電池后,雖然重量比參加Moto GP的一流賽車重得多(157公斤對260公斤),但是它們的速度和圈速已經可以媲美參加Moto2這種世界級摩托車大賽的專業賽車。性能卓著的電動摩托賽車將電池放置在內燃機車油箱和發動機所在的位置,電池容量為21 kW/h,足以覆蓋8到10圈的比賽距離——對于采用新技術的全新賽車系列來說,這已經相當不錯了。

                    這種性能堪稱炸裂,功率覆蓋130 kW(177 PS)到200 kW(272 PS),在排位賽中甚至可以達到250 kW(340 PS)。這與電機的典型特征相吻合,幾乎可以立即提供215 Nm左右的最大扭矩。這種電池功率密度需要最好的充電技術。充電站由意大利制造商Enel提供,還配備來自東威斯特伐利亞的著名技術:菲尼克斯電氣的CCS充電連接器和插座。

                    組合式充電系統CCS

                    組合式充電系統(CCS)是為電動汽車提供交流(AC)和直流(DC)組合式充電的系統,交流和直流車輛插頭均可通過車輛插座這個通用接口進行充電。

                    常規交流充電需在車庫中充一整夜,若在停車場則需要充更長時間,而在休息站、餐館、超市、銀行等場所采用快速直流充電,只需幾分鐘。

                    組合式充電系統(CCS)符合IEC 62196-3和SAE J1772標準。該系統提供IEC 1型(北美)和IEC 2型(歐洲)插頭。菲尼克斯電氣與汽車行業的領先制造商共同開發該產品,目前,已廣泛應用于電動汽車。2013年,歐盟委員會規定使用符合IEC 62196標準的CCS 2型充電系統作為整個歐洲統一的充電標準。

                    優勢

                    # 電動汽車可實現最大的充電靈活性

                    # 支持臨時快速充電和車庫整夜充電

                    # 通過電子鎖和電源觸點的溫度監控,實現安全充電

                    # 適用于歐洲和北美地區的充電系統

                    Bradley Smith

                    2019賽季MotoE的頂級車手之一

                    來自英格蘭Team One Energy Racing車隊的頂級車手Bradley Smith在比賽中接受采訪時透露,駕駛電動小鋼炮并非完全沒有問題?!扒€運動的加速度簡直太驚人了,剎車會給摩托機車增加額外重量,所以我不得不在更早些時候更用力地剎車。在狹窄的彎道轉彎時,我不得不利用自己的體重。這是一項艱苦的工作。在速度方面,電動摩托機車已經達到了Moto2的水平,這一切才剛剛開始?!?/P>

                    2019年德國薩克森州才開始舉辦摩托車系列賽。菲尼克斯電氣下屬的電動汽車子公司是Energica汽車公司SPA的官方合作伙伴,該公司現在不僅生產電動自行車,而且還為多個車隊生產各種摩托車。因為賽車手及其技能是最重要的因素,系列賽往往采用統一摩托車車型保證賽事的精彩度。賽車都是合法且免費提供的“Energica Ego”。

                    充電插座藏在座椅下面,用來“補充”電能

                    雖然薩克森州的實際比賽僅限于8圈,但突如其來的一場大雨導致賽車意外頻出,不斷打滑,比賽在僅僅跑了五圈之后就停止了。我們的受訪者Bradley Smith在這次獲得第二名,這個殊榮具有歷史意義。車座下的菲尼克斯電氣CCS產品也將一直伴隨他走向勝利。

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